西班牙港口迎来大量集装箱船 红海危机所致 新机遇还是新挑战

西国华人讯

.因苏伊士运河的废弃，Algeciras、Valencia和巴塞罗那成为了欧洲海运通道的新入口。

.如今，大批集装货物运输船堆积在几大港口，运输量的增加无疑是一个经济新机遇，但对于货物疏散率不足的港口也许是个新挑战。

编译：察维明        责编：菁楠    美编：伟兴

中国谚语常说：蝴蝶扇动翅膀，或将引起大洋彼岸的一阵飓风。如今，这句古老的谚语再次被生动地诠释为全球海运业的真实写照。

近期，由于红海危机，导致全球海运业面临着一系列挑战，西班牙的几大港口更是在其中占据了重要地位。

在中东的奥曼湾和波斯湾之间，霍尔木兹海峡的袭击事件给西方货船航线带来了严重影响，迫使主要航运公司不得不寻找更为安全的航线，选择绕过南非的好望角，这导致航程增加了数千公里，航行时间延长了十多天，同时也大大增加了燃料消耗和排放。这一变化也对西班牙地中海港口产生了显著影响。

巴塞罗那、瓦伦西亚和Algeciras等西班牙地中海海运重地，作为距离大西洋出口最近且准备充分的港口，也是见证了红海危机以来集装箱数量不断上升的亚洲大型船只。

这些集装箱随后由其他小型船只在地中海其他地方进行分销。这一转变将西班牙定位为这些驳船在欧洲的第一个进口点，打破了以往的局面。

除了主要港口外，近几个月，其他一些地方如西班牙的Málaga、大加那利岛和维戈等也开始崭露头角，在通往欧洲北部航线上扮演着重要角色。

这种新局势既带来了经济机遇，增加了收入，也带来了物流上的挑战。港口当局和码头运营商不仅面临着如何高效处理成千上万吨货物的问题，更是要确保货物能够顺利运送到目的地。

Algeciras海湾港务局局长Gerardo Landaluce强调了西班牙港口在处理集装箱方面的战略作用，指出其在这次危机中的重要性。他表示，港口的能力曾多次缓解欧洲可能面临的困境。然而，港口面临的拥堵和延误问题依然严峻，需要通过增加货物疏运能力来解决。

丹麦船运公司Maersk警告称，正在密切监视地中海西部几个港口的集装箱堆场，尤其是巴塞罗那、Tánger和Algeciras。他们指出，集装箱密度不断增加，呼吁客户尽快签收他们的货物和空集装箱。在胡塞武装对西方集装箱船发动袭击之前，几乎所有连接亚洲和欧洲的货船都使用苏伊士运河，以节省约两周的航程。然而，现在情况发生了变化，更多航运公司选择绕过非洲，通过西班牙南部或摩洛哥北部的港口进入欧洲。这些驳船将货物存放在港口的堆场或集装箱码头，等待其他船只进行分配。

“并非所有航运公司都这样做，但很多都是出于效率考虑：这是最佳方式来优化使用超大型船只，它们为公司带来最多的利润，” JCV Shipping的执行董事Óscar Calvo表示。他指出，Algeciras和Tánger已经为集装箱转运操作做好了准备，但相比之下，由于瓦伦西亚和巴塞罗那的准备工作不足，在船舶数量和操作量增加的情况下，港口拥堵问题日益严重，货物在港口的操作时间延长，严重可能导致延误。

港口面临的竞争加剧问题仍然存在。在最初几周内，Ormuz海峡的局势让人措手不及，但随着时间推移，操作上的困难已经得到缓解。然而，人们对巴塞罗那、瓦伦西亚、Algeciras能否成为地中海新的重量级国际海运港口持谨慎态度。

尽管在去年底和今年初出现了一些操作调整上的困难，但西班牙主要几大港口都否认了拥堵的情况。

以中转业务为重点的Algeciras港在今年初的活动量相比2019年和2020年第一季度有所增加，但尚未达到最大容量。巴塞罗那则着重于进出口业务，而瓦伦西亚的进出口和中转交通更加平衡。对于这些港口来说，中转货物的涌入意味着经济利益，但也需要应对挑战，确保货物流动畅通。

全球海运物流的部分重构影响到了航运业的巨头，目前为止它们已经选择了穿越好望角的路线。这一情况对于西班牙港口系统来说，意味着处理的货物量同比增长了，且面临着更多的业务机会和挑战。在这个时刻，港口管理机构和航运公司必须密切合作，灵活应对，以确保海运业持续发展，并为全球经济健康运转做出贡献。

来源：elpais